समाचार

एयरपोर्टको लागि धेरै कडा कम्पोजल भागहरू बनाउनको लागि थर्मोस-फाइबर सामग्रीहरूमा लामो निर्भर गर्दछ, अब कार्बन-फाइबर-फाइबेटीहरू नयाँ गैर-थर्मोसेटहरू उत्पादन गर्दछ, कम लागत, र हल्का वजन।

जबकि थर्मकालास्टिक कार्बन-फाइबर कम्पोजिट सामग्रीहरू "लामो समयदेखि, केवल एयरप्रियन आईओन, स्टिफेस एरोस्पेस पाईयन डाइनियरीमा VAPNEPREPTARINGE मा, VP ईन्जिनियरले भने कि एयरप्स ईन्जिनियर, जोडिएको एयरपोर्ट ईन्जिनियरले।

थर्मकालास्टिक कार्बन-फाइबर मिश्रीहरूले सम्भावित कम्पोजहरूमा सम्भावित फाइदाहरू ओभर गर्दछ, हालै निर्माताले थर्पोलाइटिक कम्पोजिटलाई उच्च दर र कम लागतमा केही भागहरू बनाउँदैन, उनले भने।

विगत years बर्षमा, ओएमएमएमएमएमहरू थर्मोस्कोट सामग्रीबाट भागहरू बनाइनेछ किन-फाइबर उत्पादित भागको स्थितिको रूपमा, पहिले एक रेसिन इन्फ्यूजन (RTM) प्रविधिहरू प्रयोग गर्न र त्यसपछि थर्मोपीलाइटिक कम्पोस्टेड प्रयोग गर्न।

Gnk Aersospape आफ्नो रेनिन-इन्फ्यूजन र RTM टेक्नोलोजी को विकास मा महान विमान संरचना को निर्माण को लागी र उच्च दरहरु को निर्माण को लागी। जीनिंग एयरस्पेस को क्षितिजका लागि एक-मीटर-ट्रिपोइटेड इन, एकल-टुक्रा कम्पोजिट इन्स्टोस्ट स्पेशन प्रयोग गरेर गंक, एकल-टुक्रा कम्पोजिट स्प्रिंग्सले। उन्नत-प्रविधिहरू पहल गरे।

बितेका केही वर्षमा ओएमएमएमएस 'भारी कम्पोजिट लगानीले थर्मकालास्टिक भागहरूको उच्च-भोल्युम उत्पादनलाई अनुमति दिन विकासशील क्षमताहरूमा बिताएको छ।

थर्मोस्मेट र थर्मोपीलास्टिक सामग्रीहरू बीचको सबैभन्दा उल्लेखनीय भिन्नता भनेको भागहरूमा आकारको हुनु अघि थर्मस्प्सेट सामग्रीहरू चिसो भण्डारणमा राख्नुपर्दछ, एक जना अटोस्काभमा धेरै घण्टा रोक्नै पर्छ। प्रसवहरू एक ठूलो सौन्दर्य र समयको लागि एक ठूलो सम्झौता आवश्यक छ, र यसका उत्पादन लागतहरू उच्च रहन आउँछन्।

घुमाई कम्पोस्टेटको आणविक संरचनालाई घुमाउने अपरिवर्तनीय संरचना, यसको शक्ति अंश दिन्छ। यद्यपि टेक्नोलोजिकल विकासको हालको चरणमा, निकोले यसलाई प्राथमिक संरचनागत घटकमा पुनः प्रयोगको लागि आंशिक रूपमा अनुभवी बनाउँदछ।

यद्यपि, थर्मकालास्टिक सामग्रीहरू चिसो भण्डारण वा बेकिंग आवश्यक छैन जब भागहरूमा बनेको छ। तिनीहरू एयरबस A35500 मा फ्रजेज फ्रेमहरूको लागि प्रत्येक कोष्ठकको अन्तिम भागमा स्ट्याम गर्न सकिन्छ - एक थर्मोकलिक कम्पोटेइट भाग - वा अधिक जटिल कम्पोनेन्टको मध्यवर्ती चरणमा।

थर्मोलाइटस्टिक सामग्री विभिन्न तरीकाले वेँडिए, जटिल, अत्यधिक आकारको अंशहरू सरल उप-संरचनाहरूबाट बनाइनेछ। आज प्रेशरिंग मुख्यतया प्रयोग गरिएको छ, जुन केवल फ्ल्याटलाई अनुमति दिन्छ, डायना-भागहरूबाट बनेको स्थिर-मोटाई क्रुणता अंगहरू। जहाँसम्म, कोलिलाहरूले थर्मोल्लास्टिक भागहरूमा सामेल हुनका लागि कम्पन र घर्षण वेगटाइंग प्रविधिहरू विकास गर्दैछ, जुन एक पटकले प्रमाणित गर्यो कि यसले प्रमाणित गर्दछ यसले अन्ततः यसलाई "साँच्चै उ उडाएको जटिलता संरचनाहरू सिर्जना गर्न अनुमति दिन्छ," उनले भने।

जटिल संरचनाहरू एकसाथ वेल्ड गर्ने क्षमता जटिल संरचनाहरू बनाउनको लागि निर्माताहरूले निर्माताहरू, सेना र तहडिंगको लागि आवाश्यक हुन्छ, र तहको अनुमार्गको एक वजन-कटौती लाभहरू सिर्जना गर्दछ।

अझै, थर्मोप्लास्टिक कम्पोजहरू थर्मासेट कम्पोस्टहरू भन्दा नयाँ बन्धन राम्रो देखि खैरो अनुसार। जबकि औद्योगिक अनुप्रयोग कि थर्मोप्लास्टिक सम्पत्तीको लागि व्यावहारिक अनुप्रयोगहरूको विकासको उद्देश्यले अन्ततः एक प्रारम्भिक-परिपक्वता टेक्नोर रिसर्स डिजाइनयरहरू र धातुको एकीकृत संरचनाहरू हुन सक्छ।

एक सम्भाव्य अनुप्रयोग, उदाहरण को लागी एक टुक्रा, हल्का, लाइटवेट एयरलाइनर यात्री सिट को लागी र उनको एस्टलाइट मनोरन्जन विकल्पहरु, सीट प्रकाश, सीट आकर्षक , इलेक्ट्रोनिक रूपमा नियन्त्रण गरिएको सीट पुन: लाइनर, विन्डो छाया छाया, र अन्य कार्यहरू।

दर्जन, शक्ति, र आकारको लागि ती भागहरूबाट आएका भागहरूबाट आवाश्यकता, शक्ति, र आकारको लागि ट्रयाक गर्न आवश्यक छ, केवल थर्मोपलाइटिक कम्पोजिट सामग्रीहरूको आणविक संरचनाहरू परिवर्तन हुँदैन।

नतिजाको रूपमा, थर्मकालास्टिक सामग्रीहरू थर्मर्टोट्स सामग्रीहरू भन्दा बढि फ्रैक्चर प्रतिरोधी हुन्छन् समान, संरचनात्मक कठोरता र शक्ति छैन भने प्रभावमा प्रभावशाली हुन्छन्। "त्यसोभए तपाईं [भागहरू] धेरै पातलो गेजहरूमा डिजाइन गर्न सक्नुहुनेछ," डियोनले भने, जसको अर्थ हो भने थर्मोप्लेटस्टिक भागहरू भन्दा कम दूरी स्क्रू वा फास्टनरहरू भन्दा कम हुन्छ ।

शर्मोपलाइटिक भागहरू रिसाइक्लिक्लिंग थर्मोस्कोट भागहरू रिसाइक्लिंग भन्दा पनि सरल प्रक्रिया पनि प्रमाणित गर्नुपर्दछ। टेक्नोलोजीको हालको स्थितिमा (र केहि समयको लागि आउनको लागि), थर्मोस्टेट सामग्रीहरू कम गर्ने सामग्रीहरू प्रयोग गरेर रिसाइक्ल गरिएको सामग्रीको प्रयोग रोक्न रोक्नुहोस्।

ReceriCling थर्मोस्टेट भागहरु सामग्री मा कार्बन फाइबरहरु लाई सानो लम्बाईमा पीस गर्न र यसको प्रतिष्ठित हुनु अघि फाइबर-र रेसिन मिश्रण जलाएको छ। रिसाइटिंगको लागि प्राप्त सामग्री संरचनात्मक रूपमा थर्मोसाइट सामग्री हो जसबाट पुन: प्राप्ति गरिएको अंशबाट रिसाइक्लि leader ्गको अंश पुन: प्रयोग गरिन्छ, त्यसैले नयाँ व्यक्तिहरूले "माध्यमिक संरचनालाई" एक माध्यमिक संरचनालाई "एक सेकेढे संरचनामा बदल्छन्। '

अर्कोतर्फ, थर्मकालास्टिक भागहरूको आणविक संरचनाहरू भागहरू - उत्पादन र भागहरूमा भाग लिइरहेका छन्, डियोलको डिभियलमा गायबै पग्लिएका छन् र भागहरूमा फटाउनु हुँदैन।

विमान डिजाइनरहरूले विभिन्न थर्मुपलास्टिक सामग्रीहरूको विस्तृत चयनबाट छनौट गर्न सक्दछन् जुन भागहरू डिजाईन र निर्माणमा छनौट गर्न सकिन्छ। "एक धेरै विस्तृत श्रृंखला" उपलब्ध छ जुन उपलब्ध छ जसमा एक-आयामी कार्बन फाइबेटमेन्ट फिलामेन्ट वा दुई-आयामी विमावलीहरू सम्मिलित हुन सक्छ, डायन। "सबैभन्दा रमाईलो रेजिन कम-पग्लिएका सिकार हुन्छन्," जुन तुलनात्मक रूपमा कम तापक्रममा पग्लिन्छ र कम तापक्रममा आकार र गठन सकिन्छ।

थर्मोप्लास्ट्सिक्सको विभिन्न कक्षाहरूले पनि गलत कठोरता गुणहरू प्रदान गर्दछ (उच्च, मध्यम, र कम) र समग्र गुण छ। उच्चतम-गुणले रेजिन्छ सबैभन्दा बढी खर्च गर्यो, र हार्डेरिटीले थर्मोसेट सामग्रीको तुलनामा थर्मोप्लास्टिकहरूको प्रतिनिधित्व गर्दछ। सामान्यतया, तिनीहरू थर्मर्जेटहरू भन्दा बढी खर्च गर्छन्, र विमान निर्माताहरूले उनीहरूको लागत / लाभ डिजाइन गणनाहरूमा विचार गर्नुपर्दछ, ब्राउनले भने।

आंशिक रूपमा त्यस कारणका लागि, GKN Aertospace र अन्यले एयरपोर्टरको लागि ठूला संरचनागत भागहरू निर्माण गर्दा अधिकांश संरचनागत सामग्रीहरूमा सबैभन्दा ध्यान केन्द्रित गर्दछ। तिनीहरूले पहिले नै थर्मुपलास्टिक सामग्रीहरू प्रयोग गरी धेरै संरचनात्मक भागहरू प्रयोग गरेर जस्तै साना संरचनात्मक भागहरू बनाउँदछन् जस्तै जस्ता वर्गहरू। चाँडै, तथापि, जब उच्च-खण्ड, हल्का फर्मुपलास्टिक भागहरूको कम-लागत उत्पादन तालिका बन्छ, उत्पादकहरूले उनीहरूलाई धेरै व्यापक रूपमा प्रयोग गर्दछन् - विशेष गरी विफल।

Ainonine बाट आउनुहोस्